{"id":132,"date":"2014-11-07T15:43:45","date_gmt":"2014-11-07T13:43:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/?page_id=132"},"modified":"2017-05-12T12:47:36","modified_gmt":"2017-05-12T10:47:36","slug":"forderungen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/?page_id=132","title":{"rendered":"Die Forderungen"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/Verkehrskonzept_Koeln-Holweide_3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Die Forderungen nach einem Verkehrskonzept f\u00fcr K\u00f6ln-Holweide als pdf-Datei<\/a><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-436 size-medium\" src=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2-300x217.jpg\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2-300x217.jpg 300w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2-768x556.jpg 768w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2-1024x742.jpg 1024w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2-200x145.jpg 200w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Umkreis_v2.jpg 1096w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>1. Autobahnanschluss f\u00fcr Bergisch Gladbach<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die Planungen f\u00fcr einen eigenen Autobahnanschluss f\u00fcr Bergisch Gladbach \u00fcber die sogenannte Bahndammtrasse sind beim Landesministerium seit Jahren auf der Priorit\u00e4tenliste. Leider gibt es noch keine konkreten Pl\u00e4ne oder gar Durchf\u00fchrungen.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Dieser Anschluss muss dringend gebaut werden, um K\u00f6ln-Dellbr\u00fcck und -Holweide zu entlasten und nicht l\u00e4nger unter der verfehlten Verkehrspolitik der Nachbarstadt leiden zu lassen.<\/li>\n<li>Angesichts des hohen Anteils an Schwerlastverkehr aus Bergisch Gladbach wird ein eigener Autobahnanschluss auch von den Firmen in Bergisch Gladbach gefordert.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>2. Anbindung an die AS K\u00f6ln-M\u00fclheim in K\u00f6ln-H\u00f6henhaus<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>N\u00f6rdlich von Holweide ist die n\u00e4chste Auffahrt auf die A3 in Leverkusen. Daher nutzen viele Bewohner aus Leverkusen-S\u00fcd, K\u00f6ln-H\u00f6henhaus und D\u00fcnnwald die Auf-\/Abfahrt in Holweide.<\/li>\n<li>Um die Staus auf der Honschaftsstra\u00dfe (17.600 KFZ\/Tag) und den daraus resultierenden verhinderten Abfluss des Verkehrs auf der BGS in Richtung A3 (25.200 KFZ\/Tag) zu vermeiden, soll K\u00f6ln-H\u00f6henhaus an die bereits vorhandene leistungsf\u00e4hige Autobahnanschlussstelle K\u00f6ln-M\u00fclheim Richtung Osten angeschlossen werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>3. Ausbau des \u00d6PNV in und nach K\u00f6ln-Ost und Bergisch Gladbach<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-533\" src=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2-300x217.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2-300x217.jpg 300w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2-768x556.jpg 768w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2-1024x742.jpg 1024w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2-200x145.jpg 200w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/\u00d6PNV_v2-2.jpg 1096w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><em><strong>Gemeindegrenzen-\u00fcbergreifende Verkehrsplanung<\/strong><\/em>\n<ul>\n<li>Einf\u00fchrung eines \u00dcberlappungstarifes oder Gleichstellung des Tarifs Bergisch-Gladbach \/ K\u00f6ln, um unn\u00f6tige PKW-Fahrten nach K\u00f6ln zu vermeiden (P+R-Anlagen in Bergisch Gladbach nutzen!)<\/li>\n<li>Synchronisation der \u00d6PNV-Fahrpl\u00e4ne von K\u00f6ln und Bergisch Gladbach<\/li>\n<li>Verbesserung der \u00d6PNV-Versorgung \u00fcber die K\u00f6lner Stadtgrenzen hinaus bis auf Bergisch Gladbacher Stadtgebiet<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><em><strong>Ausbau des \u00d6PNV-Netzes<\/strong><\/em>\n<ul>\n<li>Bessere Versorgung der (neuen) P+R-Pl\u00e4tze durch die Linien 3, 4, 18 und S11 sowie durch Pendelbusse aus Bergisch Gladbach, u.a. ganzt\u00e4gige Fahrt der Linie 3 nach Thielenbruch<\/li>\n<li>Z\u00fcgige Realisierung des zweigleisigen Ausbaus der S-Bahn nach Bergisch Gladbach und Erh\u00f6hung der Taktzahl<\/li>\n<li>Halt des RRX am Bahnhof M\u00fclheim als Knotenpunkt f\u00fcr den K\u00f6lner Osten \/ Bergisch Gladbach<\/li>\n<li>Pr\u00fcfung der Ausbaum\u00f6glichkeiten der KVB-Linie 1 ins n\u00f6rdliche und \u00f6stliche Bergisch Gladbach<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em><strong>Ausbau der P+R-Pl\u00e4tze<\/strong><\/em>\n<ul>\n<li>Schaffung eines P+R-Parkplatzes am S-Bahnhof Bergisch Gladbach (Stadtzentrum) auf der Freifl\u00e4che hinter den Gleisen<\/li>\n<li><em>Schaffung eines P+R-Parkplatzes in Duckterath (Ausbau umgesetzt im Sommer 2014)<\/em><\/li>\n<li>Aufstockung des v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllten P+R-Parkhauses im Thielenbruch<\/li>\n<li>Schaffung von P+R-Parkpl\u00e4tzen auf Freifl\u00e4chen an den Haltestellen der Linie 4 \u201eSchlebusch\u201c, \u201eLeuchterstra\u00dfe\u201c und \u201eAm Emberg\u201c<\/li>\n<li>Aufstellen von \u00d6PNV-Werbung an den Ortsgrenzen zu Bergisch Gladbach inkl. Anzeigetafeln f\u00fcr freie P+R-Parkpl\u00e4tze und Stauwarnern<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>4. Ausbau des Radwegenetzes in und nach K\u00f6ln-Ost und Bergisch Gladbach<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-477 size-medium\" src=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1-300x217.jpg\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1-300x217.jpg 300w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1-768x556.jpg 768w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1-1024x742.jpg 1024w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1-200x145.jpg 200w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Radwege_v2-1.jpg 1096w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><em><strong>Sicheres und attraktives Radwegenetz<\/strong><\/em>\n<ul>\n<li>Um eine attraktive Alternative zum PKW zu bieten, muss das Radwegenetz in und zwischen Bergisch Gladbach und K\u00f6ln ausgebaut werden.<\/li>\n<li>Hierzu soll ein Radschnellweg von Bergisch-Gladbach nach K\u00f6ln-M\u00fclheim und K\u00f6ln-Deutz geschaffen werden.<\/li>\n<li>Vom Radschnellweg sollen Verbindungen zu den \u00d6PNV-Haltestellen geschaffen werden und dort soll die M\u00f6glichkeit bestehen, das Rad sicher abzustellen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em><strong>Durchg\u00e4ngiger und sicherer Radweg entlang der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe<br \/>\n<\/strong><\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Verlegung der vorhandenen Radwege an die Gehwege durchg\u00e4ngig von Wasserwerk- bis Honschaftsstra\u00dfe<\/li>\n<li>Beidseitig durchgehende Radwege zwischen Johann-Bensberg- und Honschaftsstra\u00dfe durch Ver\u00e4nderung der Fahrspuren<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em><strong>Radweg entlang der Strunde<\/strong><\/em>\n<ul>\n<li>Ziel des Projektes \u201eEntlang der Strunde\u201c war es, eine durchg\u00e4ngige Rad- und Fu\u00dfwegeverbindung von K\u00f6ln-M\u00fclheim bis zur Quelle in Herrenstrunden zu schaffen. In Holweide ist noch Nachbesserungsbedarf.<\/li>\n<li>Zwischen dem Krankenhaus Holweide und der Baumwollbleicherei soll im Zuge des Neubauprojektes ein Fu\u00df- und Radweg direkt an der Strunde geschaffen werden.<\/li>\n<li>Die sehr enge Schweinheimer Stra\u00dfe (teilweise ohne B\u00fcrgersteige) soll auf ganzer L\u00e4nge Mischverkehrsfl\u00e4che werden. Derzeit werden Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer oft durch zu schnell fahrende PKW gef\u00e4hrdet.<\/li>\n<li><span style=\"color: #999999;\">Von der Maria-Himmelfahrt-Stra\u00dfe zur Burgwiesenstra\u00dfe soll \u00fcber die Strunde und die Wiesen an der Isenburg ein Rad- und Fu\u00dfweg geschaffen werden, der die vorhandene gr\u00fcne <strong>Nord-S\u00fcd-Achse<\/strong> von der S-Bahn Station Holweide bis ins s\u00fcdliche Holweide und weiter nach Merheim verl\u00e4ngert. <strong>Hinweis:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/?p=539\">Diese Ma\u00dfnahme wurde aufgrund des dort geltenden Naturschutzes von der Verwaltung abgelehnt und kann daher nicht weiterverfolgt werde.<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>5. Verkehrs\u00e4nderungen innerhalb von Holweide<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-558\" src=\"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3-300x217.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3-300x217.jpg 300w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3-768x556.jpg 768w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3-1024x742.jpg 1024w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3-200x145.jpg 200w, https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Holweide_v3.jpg 1096w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>a) Neue zweite Rechtsabbiegerspur auf der Honschaftsstra\u00dfe<\/em><\/strong><br \/>\nDer Verkehr von der Honschaftsstra\u00dfe Richtung Leverkusen soll mit einer neuen zweiten Rechtsabbiegerspur direkt auf die Auffahrt zur A3 geleitet werden. Die vorhandene Rechtsabbiegerspur soll auf die\u00a0Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe Richtung M\u00fclheim bzw. Auffahrt Frankfurt f\u00fchren.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>b) Intelligente Ampelschaltungen auf der Bergisch\u00a0Gladbacher Stra\u00dfe<\/strong><\/em><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Bisher muss bei flie\u00dfendem Verkehr an fast jeder Ampel gehalten werden. Das st\u00e4ndige Abbremsen und Beschleunigen belastet die Umwelt zus\u00e4tzlich und erzeugt Stau.<br \/>\n<em>Information von\u00a0Bezirksb\u00fcrgermeister Fuchs: Die Ampelschaltung ist abh\u00e4ngig vom Verkehrsrechner K\u00f6ln-Ost, der veraltet ist und dringend erneuert werden muss.<\/em><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Fu\u00dfg\u00e4ngerampeln sollen automatisch auf Gr\u00fcn schalten, wenn auf der BGS f\u00fcr den Kfz-Verkehr Rot ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>c) Tempolimit 30 km\/h auf der\u00a0Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Vor dem Spielplatz und auf der Einkaufsmeile zwischen Maria-Himmelfahrt- und Schwabstra\u00dfe soll der Verkehr beruhigt werden, um die Sicherheit der Fu\u00dfg\u00e4nger zu erh\u00f6hen.<\/li>\n<li>Auf H\u00f6he der BGS 576 (Optik Krohn) soll ein Geschwindigkeitsmessger\u00e4t (\u201eBlitzer\u201c) installiert werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>d) Kreisverkehre auf der\u00a0Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe<\/strong><\/em><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Es sollen Kreisverkehre an den Kreuzungen Wasserwerk- \/ M\u00e4rchen- \/ Drosselbartstra\u00dfe, Johann-Bensberg-Stra\u00dfe \/ BGS, Neufelder \/ Schnellweider \/ Andersenstra\u00dfe und Neufelder Stra\u00dfe \/ Krankenhaus gebaut werden.<\/li>\n<li>Alternative an der Wasserwerkstra\u00dfe: Auf der BGS soll f\u00fcr Linksabbieger aus der Wasserwerkstra\u00dfe Richtung Bergisch Gladbach eine Fahrbahnmarkierung weites Einfahren vorschreiben, damit Rechtsabbieger und Geradeausfahrer nicht unn\u00f6tig blockiert werden und dadurch lange Staus entstehen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>e)\u00a0<\/em><\/strong><b>Umgestaltung der versetzten Kreuzung Johann-Bensberg-Stra\u00dfe \/ Buschfeldstra\u00dfe<\/b><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Der zu Sto\u00dfzeiten regelm\u00e4\u00dfig bis zur Isenburg reichende R\u00fcckstau auf der Johann-Bensberg-Stra\u00dfe (JBS) wird u.a. durch die Ampelschaltung auf der BGS verursacht. Wenn die Zubringerampel auf der JBS gr\u00fcn ist, k\u00f6nnen nur ca. drei Fahrzeuge rechts Richtung Holweide-Zentrum abbiegen, dann stehen sie erneut an einer roten Ampel. Dadurch k\u00f6nnen pro Gr\u00fcnphase nur wenige Fahrzeuge von der JBS abflie\u00dfen.<\/li>\n<li>Daher soll der provisorisch eingerichtete Parkstreifen zwischen Buschfeldstra\u00dfe und Spielplatz als zweite Spur Richtung Osten ge\u00f6ffnet werden. Die Linksabbieger aus der Buschfeldstra\u00dfe sollen auf die linke Spur fahren, die auf der BGS befindlichen Fahrzeugen auf die rechte Spur. Dies macht die R\u00fcckstau verursachende Ampel auf der Geradeausspur der BGS \u00fcberfl\u00fcssig. Auf H\u00f6he des Spielplatzes sollen die beiden Spuren wieder zusammengef\u00fchrt werden. Zur Sicherheit sollen die Spuren vor der Einm\u00fcndung Buschfeldstra\u00dfe baulich getrennt werden. Denkbar ist eine Fu\u00dfg\u00e4ngerinsel mit Zebrastreifen, die auch die Fu\u00dfg\u00e4ngerampel an dieser Stelle ersetzt.<\/li>\n<li>Die Busf\u00fchrung von der JBS soll nach links, dann in die Carl-Severing-Stra\u00dfe \u00fcber die Querstra\u00dfe zur Buschfeldstra\u00dfe einrichten werden. Dadurch kann auf der BGS auf die Linksabbieger-Spur in die Buschfeldstra\u00dfe verzichtet werden.<\/li>\n<li>Durch diese Ma\u00dfnahmen sind nur noch drei Fahrspuren (inkl. jeweiliger Abbiege-Spuren) notwendig und es entsteht Platz f\u00fcr durchg\u00e4ngige Radwege.<\/li>\n<li>Diese Ma\u00dfnahme hat auch einen positiven Effekt f\u00fcr die KVB-Busse auf der JBS.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>f) Weitere Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwege auf der\u00a0Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe<\/em><\/strong><br \/>\nAuf H\u00f6he Spielplatz\/Seniorenzentrum, Sparkasse und am Fu\u00dfg\u00e4ngerverbindungsweg Walter-Meckauer-Stra\u00dfe\/Siebensch\u00f6nweg sollen Zebrastreifen mit Querungshilfen als sichere Stra\u00dfen\u00fcberg\u00e4nge entstehen, Ampeln \u00fcberfl\u00fcssig machen und den Charakter als Einkaufsmeile st\u00e4rken.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>g) Nutzungs\u00e4nderung auf der Schweinheimer Stra\u00dfe (Mischverkehrsfl\u00e4che)<\/em><\/strong><br \/>\nDie sehr enge und d\u00f6rflich gepr\u00e4gte Schweinheimer Stra\u00dfe (teilweise ohne B\u00fcrgersteige) soll auf ganzer L\u00e4nge Mischverkehrsfl\u00e4che werden. Die Verkehrsteilnehmer sollen also vollst\u00e4ndig gleichberechtigt werden. Dies erh\u00f6ht die Sicherheit der Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer, die derzeit oft durch zu schnell fahrende PKW gef\u00e4hrdet werden, senkt die Attraktivit\u00e4t als \u201eSchleichweg\u201c und unterst\u00fctzt das Ziel des Projektes \u201eEntlang der Strunde\u201c, eine durchg\u00e4ngige Rad- und Fu\u00dfwegeverbindung von M\u00fclheim bis zur Quelle in Herrenstrunden zu schaffen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>h) Tempolimit 30 km\/h auf Isenburger Kirchweg\u00a0<\/em><\/strong><em><b>und <\/b><b>Piccoloministra\u00dfe<\/b><\/em><br \/>\nAuf dem Isenburger Kirchweg (Schulweg zur Gesamtschule Holweide und zur st\u00e4dtischen Kindertagesst\u00e4tte) und der Piccoloministra\u00dfe soll der Verkehr durchg\u00e4ngig auf 30 km\/h beruhigt werden, um die Sicherheit der Fu\u00dfg\u00e4nger zu erh\u00f6hen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>i) <b>Alternative zur Diagonalsperre <\/b><b>zwischen <\/b><b>Schweinheimer<\/b><b> und <\/b><b>Iddelsfelder<\/b><b> Stra\u00dfe<\/b><\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Zwischen Schweinheimer Stra\u00dfe und Iddelsfelder Stra\u00dfe soll statt der Diagonalsperre eine Alternative geschaffen werden, die es ausschlie\u00dflich Anwohnern der Iddelsfelder, Schweinheimer, Kochwiesen-, Burgwiesen- und Ferdinand-St\u00fccker-Stra\u00dfe erm\u00f6glicht, zwischen den gesperrten Gebieten hin und her zu fahren.<\/li>\n<li>Dies entlastet von Westen nach Osten die Johann-Bensberg-Stra\u00dfe und BGS und von Osten nach Westen die Neufelder Stra\u00dfe, Schnellweider Stra\u00dfe und BGS. Es werden kilometerlange Umwege vermieden und die Umwelt hierdurch geschont.<\/li>\n<li>Der entstehende Mehrverkehr auf der Iddelsfelder Stra\u00dfe sowie der Kochwiesen- und Burgwiesenstra\u00dfe wird durch die Vermeidung der Umwege \u00fcber selbige gering gehalten.<\/li>\n<li>Das derzeitige Problem der \u201eGeisterfahrer\u201c in der Einbahnstra\u00dfe Maria-Himmelfahrt-Stra\u00dfe wird deutlich reduziert, da die Notwendigkeit nicht mehr besteht, \u00fcber diese auf die BGS abzuk\u00fcrzen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>j) <b>Alternative zur <\/b><b>Diagonals<\/b><b>perre <\/b><b>zwischen Florentine-Eichler- und Heinz-K\u00fchn-Stra\u00dfe<\/b><\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Zwischen Florentine-Eichler-Stra\u00dfe und Heinz-K\u00fchn-Stra\u00dfe soll statt der Durchfahrtssperre ebenfalls eine Alternative geschaffen werden.<\/li>\n<li>Dies entlastet von Westen nach Osten die Johann-Bensberg-Stra\u00dfe und die BGS und von Osten nach Westen die Neufelder Stra\u00dfe und die BGS.<\/li>\n<li>Der entstehende Mehrverkehr ist angesichts der derzeit geringen Verkehrsbelastung und der enormen Mobilit\u00e4tsvorteile f\u00fcr die Anwohner als akzeptabel einzustufen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>6. Verkehrskonzept zu den geplanten Bauprojekten<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><em><strong>Verkehrskonzept notwendig<\/strong><\/em><br \/>\nZu den Bauprojekten \u00c4rztehaus (4.500m\u00b2, 6 Praxen), Altenheim (80 Pflegepl\u00e4tze), Grabeland Kochwiesenstra\u00dfe (ca. 52 Wohneinheiten) und Baumwollbleicherei (ca. 180 Wohneinheiten) m\u00fcssen dringend Verkehrskonzepte vorgelegt werden, bevor die Realisierung erfolgt!<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Anbindung \u00fcber Colonia-Allee<\/em><\/strong><br \/>\nDie Anbindung der neuen Wohnsiedlungen und des \u00c4rztehauses soll \u00fcber die Colonia-Allee erfolgen, um die Situation auf den vorhandenen ohnehin schon stark belasteten \u201eDorfstra\u00dfen\u201c nicht weiter zu versch\u00e4rfen. Auch hier ist die Installation einer Anwohnerschranke denkbar.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><em><strong>Heute Barrieren \u2013 morgen ungehinderter Verkehr f\u00fcr Anwohner<\/strong><\/em><br \/>\nBis zur Realisierung der Umgehungen f\u00fcr Holweide m\u00fcssen alle Blockaden der Schleichwege in Holweide bestehen bleiben bzw. neue Barrieren errichtet werden, z.B. Trennung der Neubaugebiete im mittleren Bereich wie zwischen Heinz-K\u00fchn- und Florentine-Eichler-Stra\u00dfe.<br \/>\nDiese Barrieren sind n\u00f6tig, um vor Durchgangsverkehr zu sch\u00fctzen. Die Verminderung der Wohnqualit\u00e4t der Anwohner durch Mobilit\u00e4tseinbu\u00dfen innerhalb Holweides soll kurzfristig durch geeignete Ma\u00dfnahmen\u00a0entsch\u00e4rft werden.<br \/>\nEs muss alles daf\u00fcr getan werden, dass der Verkehr zuk\u00fcnftig innerhalb Holweide ohne Barrieren, ohne Durchgangsverkehr und ohne Staus flie\u00dfen kann!<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Forderungen nach einem Verkehrskonzept f\u00fcr K\u00f6ln-Holweide als pdf-Datei 1. Autobahnanschluss f\u00fcr Bergisch Gladbach Die Planungen f\u00fcr einen eigenen Autobahnanschluss f\u00fcr Bergisch Gladbach \u00fcber die sogenannte Bahndammtrasse sind beim Landesministerium seit Jahren auf der Priorit\u00e4tenliste. Leider gibt es noch keine konkreten Pl\u00e4ne oder gar Durchf\u00fchrungen. Dieser Anschluss muss dringend gebaut werden, um K\u00f6ln-Dellbr\u00fcck und -Holweide [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/132"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=132"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":560,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/132\/revisions\/560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}