In Bergisch Gladbach gibt es mehrere G\u00fcterbahnh\u00f6fe, die bis vor wenigen Jahren t\u00e4glich mit Ganzz\u00fcgen bedient. Jetzt ist der G\u00fcterverkehr quasi oder ganz zum Erliegen gekommen.<\/p>\n
Wir haben bei der H\u00e4fen und G\u00fcterverkehr K\u00f6ln AG nachgefragt, warum das so ist. Hier Ausz\u00fcge der Antwort:<\/p>\n
„Der Schieneng\u00fcterverkehr auf der Strecke zwischen K\u00f6ln-Niehl Hafen und Bergisch Gladbach war ein mit Zusch\u00fcssen gef\u00f6rdertes Projekt, das zehn Jahre lang erfolgreich gelaufen ist. Nachdem die Zusch\u00fcsse endeten, wurde der Zugverkehr vor ca. zwei oder drei Jahren aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden eingestellt.<\/em><\/p>\n Aktuell bem\u00fcht sich die CTS, Betreiberin des Containerterminals im Hafen K\u00f6ln-Niehl, darum, diese Zugverbindung wiederzubeleben. Dies gestaltet sich jedoch schwierig aufgrund der starken Konkurrenz durch den Lkw, der seinen Kostenvorteil auf der Kurzstrecke voll ausspielen und die Preise der Eisenbahn unterbieten kann. Der niedrige Dieselpreis spielt dem Lkw dabei ebenso in die Karten wie eine geringere Mengennachfrage der Industriekunden mit Gleisanschluss in Bergisch Gladbach.<\/em><\/p>\n Trotz aller Staus und Stra\u00dfensch\u00e4den durch Lkw ist es leider so, dass am Ende f\u00fcr die meisten Kunden nur der Preis z\u00e4hlt und dann landet die Fracht oft auf dem Lkw. Das liegt u. a. auch daran, dass die Eisenbahn in den vergangenen Jahren durch politische Beschl\u00fcsse wie z. B. die EEG-Umlage weitere Verschlechterungen ihrer Rahmenbedingungen erleben musste und zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr zunehmende Dokumentationspflichten etc. tragen muss.“<\/em><\/p>\n Unsere Politik ist also gefragt, den Schienenverkehr attraktiver zu machen als die LKW, die bei uns\u00a0die Einkaufsmeile verstopfen, Stra\u00dfen besch\u00e4digen und die Luft verschmutzen…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In Bergisch Gladbach gibt es mehrere G\u00fcterbahnh\u00f6fe, die bis vor wenigen Jahren t\u00e4glich mit Ganzz\u00fcgen bedient. Jetzt ist der G\u00fcterverkehr quasi oder ganz zum Erliegen gekommen. Wir haben bei der H\u00e4fen und G\u00fcterverkehr K\u00f6ln AG nachgefragt, warum das so ist. Hier Ausz\u00fcge der Antwort: „Der Schieneng\u00fcterverkehr auf der Strecke zwischen K\u00f6ln-Niehl Hafen und Bergisch Gladbach […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=372"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":374,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/372\/revisions\/374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}