Eine M\u00f6glichkeit, von Bergisch Gladbach zur Autobahn zu kommen,\u00a0w\u00e4re die sogenannte Bahndammtrasse, eine stillgelegte Eisenbahntrasse von Bergisch Gladbach Zentrum nach S\u00fcden zur A4. Diese ist seit Jahren in der Diskussion und wanderte in der Priorit\u00e4tenliste des Landes NRW schon hoch und runter.<\/p>\n
In der Bergischen Landeszeitung stand am 11.08.2015 in einem Artikel zu diesem Thema<\/a>, u.a. folgendes:<\/p>\n Der Landesbetrieb Stra\u00dfen NRW in Gelsenkirchen, der mit der Entwurfsplanung des Linienbestimmungsverfahren beauftragt worden ist, hat diesen Auftrag inzwischen erledigt und die Unterlage nach D\u00fcsseldorf zum Landesverkehrsministerium weitergeleitet, wo jetzt die dazu geh\u00f6rende Anh\u00f6rung vorbereitet wird.<\/p>\n<\/blockquote>\n Die Stadt Bergisch Gladbach arbeitet parallel an einem Plan B, falls es mit der Bahndammtrasse weiterhin nicht voran geht:<\/p>\n In ihrem Mobilit\u00e4tskonzept strebt die Stadt derzeit Alternativen an, wie sie auch ohne Autobahnzubringer ihre Probleme mit dem Nord-S\u00fcd-Verkehr zwischen Alt-Gladbach und Bensberg und dem \u00fcber\u00f6rtlichen Netz l\u00f6sen kann. Der Modal-Split, die Verteilung der Verkehrsarten, soll beeinflusst werden: Derzeit gibt es 13,4 Prozent Radverkehr, 14,6 Prozent Fu\u00dfverkehr, \u00d6PNV 13,2 Prozent und Autoverkehr 58,9 Prozent. 2030 sollen es 17,4 Prozent Radverkehr (ein Plus von 4 Prozent), 16,6 Prozent Fu\u00dfg\u00e4nger (plus 2 Prozent), 15,2 Prozent \u00d6PNV (plus 2 Prozent) und Autoverkehr 50,9 Prozent (minus 8 Prozent) sein. Zu den Leitzielen geh\u00f6rt: Stadt der kurzen Wege, F\u00f6rderung eines Fu\u00dfwegenetzes und Minimierung des Kfz-Verkehrs. Auch die Radstation am Busbahnhof spielt eine Rolle in diesem Programm.<\/p>\n<\/blockquote>\n Der Regionalbeauftragte des Verkehrsclub Deutschland (VCD)-Regionalverbandes K\u00f6ln f\u00fcr Bergisch Gladbach und den Rheinisch-Bergischen Kreis warnt vor massiven Umweltfolgen durch den Bau der Bahndammtrasse<\/a>:<\/p>\n Die neue Stra\u00dfe w\u00fcrde \u201czu sehr umfangreichen Beeintr\u00e4chtigungen des Wohnumfeldes, der Erholungsnutzung und des Stadt- und Landschaftsbildes\u201d f\u00fchren. Dies ist das Ergebnis der am 4. Februar 2014 im Bergisch Gladbacher Stadtentwicklungsausschuss vorgestellten Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie.<\/p>\n […]<\/p>\n Insgesamt liefert die Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie hinreichend Gr\u00fcnde, die Stra\u00dfe nicht zu bauen. Der Landesbetrieb Stra\u00dfen NRW plant im Auftrag des Landes weiter; zun\u00e4chst steht die Fertigstellung f\u00fcr das Linienbestimmungsverfahren (f\u00fcr eine \u201cVorzugsvariante\u201d) an. Danach gebe es Offenlegung und B\u00fcrgerbeteiligung \u2013 Ansatzpunkte f\u00fcr den weiteren Widerstand gegen diese unzumutbare Planung.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
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