{"id":569,"date":"2017-05-02T20:07:57","date_gmt":"2017-05-02T18:07:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehr-holweide.de\/?p=569"},"modified":"2017-07-10T14:49:22","modified_gmt":"2017-07-10T12:49:22","slug":"themen-im-verkehrsausschuss-verkehrsbelastung-und-rrx-halt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/?p=569","title":{"rendered":"Themen im Verkehrsausschuss: Verkehrsbelastung und RRX-Halt"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">In der Sitzung des Verkehrsausschuss&#8216; am 02.05.2017 standen auf der Tagesordnung unter anderem <a href=\"https:\/\/ratsinformation.stadt-koeln.de\/to0050.asp?__ktonr=227209\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TOP 2.3: Dringlichkeitsantrag der SPD-Fraktion vom 02.09.2016 betr.\u00a0Verkehrsbelastung im Stadtbezirk M\u00fclheim senken!<\/a>\u00a0und\u00a0<a href=\"https:\/\/ratsinformation.stadt-koeln.de\/to0050.asp?__ktonr=227211\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TOP 2.3.2: \u00c4nderungsantrag der CDU-Fraktion und der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen vom 07.11.2016 betr. &#8222;Verkehrsbelastung im Stadtbezirk M\u00fclheim senken&#8220; &#8211; Optimierung Pendlerverkehre zwischen K\u00f6ln und dem Rheinisch-Bergischen Kreis<\/a> sowie\u00a0<a href=\"https:\/\/ratsinformation.stadt-koeln.de\/to0050.asp?__ktonr=226451\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TOP 4.1: RRX-Halt K\u00f6ln-M\u00fclheim: Ergebnisse der Machbarkeitsstudie und das weitere Vorgehen<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Dringlichkeitsantrag zur Verkehrsbelastung in M\u00fclheim beinhaltete auch die untragbare Situation auf der Bergisch-Gladbacher-Stra\u00dfe und enthielt verschiedene Vorschl\u00e4ge zur kurzfristigen Verbesserung. Insbesondere aufgrund der drohenden Klagen wegen \u00fcberh\u00f6hter EU-Grenzwerte. Der \u00c4nderungsantrag hatte eine \u00e4hnliche Intention, allerdings mit gr\u00f6\u00dferem Fokus auf den Wirtschaftsstandort K\u00f6ln (Pendelverkehre in der Metropolregion). Beide Antr\u00e4ge wurden &#8211; leider ohne f\u00fcr uns erkennbare Begr\u00fcndung &#8211; abgelehnt bzw. zur\u00fcckgezogen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Ergebnis der Machbarkeitsstudie zum RRX-Halt K\u00f6ln-M\u00fclheim ist, dass die Einrichtung eines RRX-Systemhalts in K\u00f6ln-M\u00fclheim technisch und betrieblich m\u00f6glich, volkswirtschaftlich sinnvoll und damit auch f\u00f6rderf\u00e4hig ist. Nun ist die Frage, ob ein zus\u00e4tzliches Gleis in M\u00fclheim gebaut wird, dass\u00a0drei RRX-Halte pro Stunde erm\u00f6glicht oder ob ohne\u00a0infrastrukturelle Anpassungen nur ein RRX-Halt pro Stunde erfolgen wird.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><a href=\"https:\/\/ratsinformation.stadt-koeln.de\/to0050.asp?__ktonr=227209\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TOP 2.3: Dringlichkeitsantrag der SPD-Fraktion vom 02.09.2016 betr.\u00a0Verkehrsbelastung im Stadtbezirk M\u00fclheim senken!<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pr\u00e4ambel<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Sanierungsstau der Verkehrsinfrastruktur in K\u00f6ln und der Region und die damit verbundenen Arbeiten haben an verschiedenen Stellen in unserer Stadt die Verlagerung von Verkehren sowie erh\u00f6hte Verkehrsbelastungen zur Folge. In besonderem Ma\u00dfe betroffen ist davon der Stadtbezirk M\u00fclheim.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Unter anderem die Zufahrtsbeschr\u00e4nkungen der Leverkusener Autobahnbr\u00fccke, die Sanierung des Tunnels Grenzstra\u00dfe und auch die anstehende Sanierung der M\u00fclheimer Br\u00fccke bescheren den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern im Stadtbezirk \u2013 insbesondere an den Hot-Spots wie am Clevischen Ring oder am Rendsburger Platz \u2013 eine enorme Belastung durch den PKW- und LKW-Verkehr einhergehend mit einer steigenden Luft- und L\u00e4rmbelastung. <strong>Ebenso entlang der Bergisch-Gladbacher-Stra\u00dfe sind die Anwohnerinnen und Anwohner Durchgangsverkehr in h\u00f6chstem Ma\u00dfe aus dem benachbarten Rheinisch-Bergischen-Kreis ausgesetzt.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Beschluss<\/strong> (endg\u00fcltig abgelehnt, mehrheitlich abgelehnt gegen die SPD-Fraktion und die Fraktion Die Linke)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1. Der Ausschuss fordert die Verwaltung auf, mit der Stadt Bergisch Gladbach bis Ende 2016 eine Verkehrsuntersuchung durchzuf\u00fchren und ein gemeinsames Vorgehen zur Verbesserung der Verkehrssituation im K\u00f6lner Osten und Bergisch Gladbach zu erarbeiten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2. Der Ausschuss fordert die Verwaltung auf, im Vorgriff auf die Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung, umgehend Ma\u00dfnahmen zur Reduzierung des Durchgangsverkehrs im Stadtbezirk M\u00fclheim zu ergreifen. Folgende Ma\u00dfnahmen sind dabei kurzfristig besonders zu betrachten und zu erw\u00e4gen:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Eine Ver\u00e4nderung der Streckenf\u00fchrung f\u00fcr den LKW-Transitverkehr zur gro\u00dfr\u00e4umigen Umfahrung des Stadtbezirks M\u00fclheim,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">die Einrichtung von umweltsensitiven Ampelschaltungen (sogenannte \u201cPf\u00f6rtnerampeln\u201c) im Bereich der Stadtgrenze an der Bergisch-Gladbacher-Stra\u00dfe,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">der Ausbau der P&amp;R-Kapazit\u00e4ten an der KVB-Haltestelle Thielenbruch und am S-Bahnhof in Dellbr\u00fcck,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">die ganzt\u00e4tige Durchfahrt der Linie 3 bis zur Endhaltestelle Thielenbruch an Werktagen sowie die Verl\u00e4ngerung der Linie 3 nach Bergisch Gladbach,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">der Einsatz von Verst\u00e4rkerbahnen auf den Linien 3 und 4 im Rechtsrheinischen,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">der Aufbau von Mobilit\u00e4tshubs an den DB und KVB-Haltestellen im Stadtbezirk zur besseren Verkn\u00fcpfung der unterschiedlichen Verkehrsmittel sowie<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">die Verl\u00e4ngerung der Linie 1 nach Moitzfeld\/Herkenrath.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">3. Dar\u00fcber hinaus bittet der Ausschuss die Verwaltung, den Sachstand zum Beschluss des Verkehrsausschusses vom 22.9.2015 bez\u00fcglich<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">der Bewertung des Ma\u00dfnahmenkatalogs der Bezirksvertretung M\u00fclheim,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">der Schaffung einer Schnellbusverbindung von M\u00fclheim nach Bergisch Gladbach,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">der Schaffung einer durchg\u00e4ngigen Radwegeverbindung von K\u00f6ln nach Bergisch Gladbach sowie<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">der Gespr\u00e4che mit den Tarifverb\u00fcnden zur Schaffung eines einheitlichen Tarifes \u00fcber die Stadtgrenzen K\u00f6lns und Bergisch Gladbach hinaus<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">zur n\u00e4chsten Sitzung des Verkehrsausschusses darzustellen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Begr\u00fcndung<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auch wenn im Zuge der Sanierung unserer Verkehrsinfrastruktur Mehrbelastungen durch Ausweichverkehre und Umfahrungen grunds\u00e4tzlich kaum vermeidbar sind, sind die Ausma\u00dfe der Belastung an den genannten neuralgischen Punkten in M\u00fclheim mittlerweile unzumutbar. Wir m\u00fcssen unsere B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger deshalb umgehend sch\u00fctzen!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Am Clevischen Ring wird der seit 2010 geltende Jahresmittelgrenzwert f\u00fcr Stickstoffdioxid jedes Jahr erheblich \u00fcberschritten und hat in 2015 mit 66 \u03bc\/m\u00b3 einen neuen H\u00f6chststand seit 2011 erreicht. <strong>Erstmalige Messungen an der Bergisch-Gladbacher-Stra\u00dfe im Jahr 2015 haben ebenfalls eine Grenzwert\u00fcberschreitung ergeben.\u00a0Dabei f\u00fchren erh\u00f6hte Stickstoffdioxidbelastungen zu einer Vielzahl von Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen. Die Deutsche Umwelthilfe hat deshalb bereits Klage gegen das Land NRW bez\u00fcglich der Grenzwert\u00fcberschreitungen in K\u00f6ln erhoben. Zuvor hatte bereits die EU-Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren bez\u00fcglich der Einhaltung der EU-Richtlinien bez\u00fcglich Stickstoffdioxid eingeleitet.\u00a0Nachweislich wirkt sich auch \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verkehrsl\u00e4rm negativ auf den Menschen und seine Umwelt aus und f\u00fchrt zu nachhaltigen Beeintr\u00e4chtigungen oder Sch\u00e4den.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vor diesem Hintergrund m\u00fcssen wir schnellstm\u00f6glich alle geeigneten Ma\u00dfnahmen in Betracht ziehen, um die Verkehrsbelastung in M\u00fclheim zu senken und die K\u00f6lner Bev\u00f6lkerung zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Erfreulicherweise ist die Zusammenarbeit der Stadt K\u00f6ln und der Stadt Bergisch Gladbach in verkehrlichen Fragestellungen in den letzten Monaten gut vorangeschritten. Im Rahmen eines Fachgespr\u00e4chs am 19.05.2016 in K\u00f6ln-M\u00fclheim haben sich Verwaltungsvertreter von K\u00f6ln und Bergisch Gladbach auf eine gemeinsame Verkehrsuntersuchung geeinigt, um bis Ende des Jahres wirksame Ma\u00dfnahmen miteinander zu verabreden. Dieses Vorgehen hat auch der B\u00fcrgermeister Bergisch Gladbachs beim Runden Tisch \u201cVerkehr im Rechtsrheinischen\u201c am 29.08.2016 unterst\u00fctzt und bekr\u00e4ftigt. Mittel- und langfristig werden wir eine sp\u00fcrbare Ver\u00e4nderung der Situation vor Ort nur in enger Zusammenarbeit mit den Umlandkommunen erreichen und m\u00fcssen deshalb den nun eingeschlagenen Weg unbedingt weiter verfolgen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gleichwohl m\u00fcssen wir jetzt \u2013 neben mittel- bis langfristig realisierbaren Ma\u00dfnahmen, wie dem Neubau der Leverkusener und der Sanierung der M\u00fclheimer Br\u00fccke sowie dem Bau des zweiten S-Bahn-Gleises in Bergisch Gladbach oder der Ortsumgehung Refrath \u2013 vor allem kurzfristig wirkende Sofortma\u00dfnahmen ergreifen, bis die interkommunalen Aktivit\u00e4ten Wirkung zeigen. Dabei ist es besonders wichtig, alle Verkehrstr\u00e4ger zu ber\u00fccksichtigen und attraktive Angebote f\u00fcr den Umstieg auf Bus und Bahn sowie das Fahrrad anzubieten, damit\u00a0der Stra\u00dfenverkehr entzerrt wird. Nur so k\u00f6nnen wir kurzfristig eine Verbesserung der Situation f\u00fcr die Menschen in M\u00fclheim erreichen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Begr\u00fcndung der Dringlichkeit<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Angesichts des laufenden Klageverfahrens der Deutschen Umwelthilfe aufgrund der \u00dcberschreitung der Stickstoffdioxid-Grenzwerte in K\u00f6ln, dem Vertragsverletzungsverfahren der EU und insbesondere der gesundheitlichen Risiken f\u00fcr Anwohner und Anlieger im Stadtbezirk ist ein unverz\u00fcgliches Handeln zum Schutz der Bev\u00f6lkerung notwendig.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><a href=\"https:\/\/ratsinformation.stadt-koeln.de\/to0050.asp?__ktonr=227211\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TOP 2.3.2: \u00c4nderungsantrag der CDU-Fraktion und der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen vom 07.11.2016 betr. &#8222;Verkehrsbelastung im Stadtbezirk M\u00fclheim senken&#8220; &#8211; Optimierung Pendlerverkehre zwischen K\u00f6ln und dem Rheinisch-Bergischen Kreis<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Beschluss<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Verkehrsausschuss der Stadt K\u00f6ln beauftragt die Verwaltung, in Zusammenarbeit mit der KVB und dem NVR, folgende Ma\u00dfnahmen zu pr\u00fcfen und die Ergebnisse dem Ausschuss zur weiteren Beschlussfassung vorzulegen:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gemeinsam mit den St\u00e4dten Leverkusen und Bergisch Gladbach sowie dem Rheinisch-Bergischen-Kreis eine Verkehrsuntersuchung schnellstm\u00f6glich durchzuf\u00fchren um ein gemeinsames Vorgehen zur Verbesserung der Verkehrssituation im K\u00f6lner Osten und den angrenzenden Gemeinden des Rheinisch-Bergischen Kreises zu erarbeiten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei dieser Untersuchung sollen \u2013 im Sinne von K\u00f6lnMobil 2025 \u2013 vor allem die M\u00f6glichkeiten der Verkehrsverlagerung vom MiV auf den Umweltverbund untersucht werden. Parallel dazu sollen folgende Ma\u00dfnahmen bearbeitet werden:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Kurzfristige Ma\u00dfnahmen (Realisierung in den n\u00e4chsten 5 Jahren)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1.) Verteilung des Anschlussverkehrs der S 11 rechtsrheinisch in K\u00f6ln-M\u00fclheim und K\u00f6ln-Deutz auf die Linien der KVB, zum Beispiel durch Marketingkampagne des VRS, bzw. NVR und eine Verbesserung der elektronischen Fahrplanausk\u00fcnfte (App, Internet, etc.).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Erl\u00e4uterung: <\/em>Entlastung der Bahnh\u00f6fe Deutz und HBF, insbesondere vor der bekannten Problematik des \u201eK\u00f6lner Bahnknotens\u201c und den mit sechs Gleisen ersch\u00f6pften Kapazit\u00e4ten der Hohenzollernbr\u00fccke, Herausstellung und Optimierung der Kapazit\u00e4ten des Haltepunktes M\u00fclheim mit der Verteilfunktion ins innerst\u00e4dtische Netz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2.) Neuer Haltepunkt \u201eKalk West\u201c in K\u00f6ln (S, R) Erl\u00e4uterung: Kalk als expandierender Stadtteil \u2013 bessere Erschlie\u00dfung f\u00fcr \/ durch den SPNV.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">3.) Schneller Zubringerverkehr an die Linie 4, z.B. von Altenberg-Odenthal-Schildgen bis zum Wiener Platz<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Erl\u00e4uterung:<\/em> keine direkte Anbienung aus der Richtung Altenberg \/ Odenthal \/ Schildgen, zum Umstieg auf SB 4 aus Richtung RBK; Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen min. 1 x umsteigen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">4.) Schneller Zubringerverkehr an die Haltepunkte der RB 25 aus\/in die Kreise RBK\/OBK\/RSK<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Erl\u00e4uterung: <\/em>trichterf\u00f6rmige Erschlie\u00dfung der l\u00e4ndlichen Region des OBK\/RBK\/RSK mit einer Sammelfunktion des neuen Haltepunktes Overath Vilkerath.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">5.) Optimierung der Zubringerverkehre zur RB 48 \/ RE 7<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Erl\u00e4uterung:<\/em> die Optimierung des Zubringerverkehres legt den Fokus auf ein Schnellbussystem aus Richtung Wermelskirchen via Burscheid zum Bahnhof Opladen. Eine weitere Fortf\u00fchrung in \u00f6stliche Richtung des Schnellbusses in Richtung Oberbergischer Kreis ist erg\u00e4nzend auch im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">6.) Erh\u00f6hung der Kapazit\u00e4ten auf den Schienenstrecken S 11, RB 25, RB 48 und RE 7 und\u00a0den KVB-Linien sowie der bereits bestehenden Zubringerverkehre mit Bussen<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Erl\u00e4uterung:<\/em> Insbesondere in den Hauptverkehrszeiten sind die Kapazit\u00e4ten des SPN ersch\u00f6pft. \u00dcber eine Kapazit\u00e4tserh\u00f6hung, d. h. den Einsatz von anderen Zugkonstellationen und in Teilen von Takt\u00e4nderungen lassen sich dort ggf. Verbesserungen erzielen, Thematisch ist hier auch der NVR Adressat, \u00c4hnliches gilt im Bereich der Buszubringerverkehre in den HVZ<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Langfristige Ma\u00dfnahmen (Realisierung 10 Jahre +)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">7.) Verl\u00e4ngerung der KVB-Linie 4 nach Leverkusen Schlebusch (im Vorlauf: Taktverdichtung)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">8.) Verl\u00e4ngerung der Linie 1 nach Moitzfeld inkl. Bau einer P+R-Anlage<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neben den o.g. Ma\u00dfnahmen des \u00d6PNV wird die Verwaltung beauftragt, gemeinsam mit den angrenzenden Kommunen des RBK und der Stadt Leverkusen, folgende Radschnellwegeverbindungen (basierend auf der Ratsvorlage 1047\/2013), zu planen:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eine Radschnellwegverbindung<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">von Bergisch-Gladbach in die K\u00f6lner Innenstadt(LFN 15)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">von R\u00f6srath in die K\u00f6lner Innenstadt (LFN 18)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">von Leverkusen in die K\u00f6lner Innenstadt (LFN 16)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zu den ersten beiden Routen gibt es bereits einen korrespondierenden Beschluss des Rheinisch-Bergischen Kreistages.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei der Pr\u00fcfung der oben genannten Ma\u00dfnahmen ist auf das Zusammenspiel mit den folgenden bereits beschlossenen, bzw. in der Beratung befindlichen Vorlagen und Konzepten zu achten:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Luftreinhalteplan (4348\/2011)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">LKW-F\u00fchrungskonzept (1460\/2012)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Integriertes Klimaschutzkonzept (AN\/0611\/2014)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">L\u00e4rmaktionsplanung (2422\/2015)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">\u00d6PNV-Bedarfsplan (AN\/1833\/2015)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Nahverkehrsplan (1614\/2016)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Umweltzone (u.a. 1425\/2012)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Grow Smarter (0727\/2016)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Beschl\u00fcsse der BV M\u00fclheim vom 05.09.2016 (AN\/1328\/2016, AN\/1330\/2016 und AN\/1331\/2016)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Begr\u00fcndung<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">K\u00f6ln ist nicht nur die gr\u00f6\u00dfte Stadt in NRW, sondern gleichzeitig Mittelpunkt der gr\u00f6\u00dften Wachstumsregion in Nordrhein Westfalen. Aufgrund dieses Wachstums werden die einzelnen Kommunen die Aufgaben der Zukunft nicht im Alleingang bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Regionale Zusammenarbeit wird daher k\u00fcnftig noch\u00a0wichtiger. Ziel dabei ist, die Region als Wirtschaftsstandort nicht nur zu erhalten, sondern\u00a0auszubauen und zu st\u00e4rken. Ein Kriterium f\u00fcr das Funktionieren eines Wirtschaftsstandortes\u00a0ist die Erhaltung bzw. Schaffung guter Mobilit\u00e4tsangebote. Im internationalen Wettbewerb\u00a0wird eine entsprechende Verkehrsinfrastruktur und das Mobilit\u00e4tsmanagement daher ein\u00a0entscheidender Standortvorteil f\u00fcr eine Metropolregion sein.\u00a0Die Stadt K\u00f6ln und der RBK mit seinen Kommunen sind daher gefordert, die notwendigen Verkehre entsprechend zu organisieren.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eine grenz\u00fcberschreitende, regionale Zusammenarbeit ist dabei mehr als sinnvoll. Denn eine wachsende Stadt K\u00f6ln und immer neue Siedlungsgebiete in den angrenzenden Kreisen lassen nicht nur die Wirtschaftsverkehre, sondern auch die Pendlerverkehre stetig ansteigen. Diese belasten nicht nur die Innenstadt, sondern &#8211;\u00a0im besonderen Ma\u00dfe als Durchgangsverkehr &#8211; auch die Vororte. Hinzu kommen die Anforderungen aus dem L\u00e4rm-Aktionsplan und dem Luftreinhalteplan mit entsprechend rechtlicher Verbindlichkeit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Um die Herausforderungen der Zukunft zu bew\u00e4ltigen bedarf es einer Optimierung der Verkehre. Nur ein ausgewogenes Angebot der Verkehrstr\u00e4ger kann der wachsenden Belastung wirksam entgegenwirken.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nachdem entsprechende Ma\u00dfnahmen f\u00fcr schienengebundenen Verkehre, im Rahmen des \u00d6PNV-Bedarfsplanes, bereits angemeldet wurden, sollen korrespondierend dazu erg\u00e4nzende Ma\u00dfnahmen zwischen dem Rheinisch-Bergischen Kreis und dem Stadtgebiet K\u00f6ln beschlossen und umgesetzt werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neben der Optimierung des \u00d6PNV soll als weiteres Instrument die Infrastruktur f\u00fcr den Radverkehr verbessert werden. Denn eben dem \u00d6PNV bietet das Fahrrad ein erhebliches Potenzial Verkehre zu verlagern. Insbesondere mit E-Bikes\/Pedelecs k\u00f6nnen schnell und bequem auch gr\u00f6\u00dfere Strecken zur\u00fcckgelegt werden. Die ad\u00e4quate Nutzung dieses Verkehrsmittels auch im Pendlerverkehr setzt jedoch eine entsprechende Infrastruktur voraus.<br \/>\nDie Ma\u00dfnahmen, die das Stadtgebiet K\u00f6ln betreffen, werden nun dem Verkehrsausschuss zur Beschlussfassung vorgelegt. Gleichzeitig werden die Ma\u00dfnahmen, die den Rheinisch-Bergischen Kreis betreffen, dem Ausschuss f\u00fcr Verkehr und Bauen des Kreistages zur Beschlussfassung vorgelegt.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><a href=\"https:\/\/ratsinformation.stadt-koeln.de\/to0050.asp?__ktonr=226451\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TOP 4.1: RRX-Halt K\u00f6ln-M\u00fclheim: Ergebnisse der Machbarkeitsstudie und das weitere Vorgehen<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Beschluss:<\/strong><br \/>\nDer Verkehrsausschuss der Stadt K\u00f6ln nimmt die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie zum RRX-Halt in K\u00f6ln-M\u00fclheim zur Kenntnis und beauftragt die Verwaltung, die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie zum RRX-Halt in K\u00f6ln-M\u00fclheim, gemeinsam mit dem NVR und dem Rheinisch-Bergischen Kreis, beim Land NRW sowie beim Bund vorzustellen, um weitere Planungsschritte anzusto\u00dfen und das Projekt weiter voranzutreiben.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Begr\u00fcndung:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 1rem;\">Der Rat der Stadt K\u00f6ln hat die Verwaltung in seiner Sitzung am 16.12.2014 beauftragt, gemeinsam\u00a0mit dem Nahverkehr Rheinland (NVR) eine Untersuchung zum Bahnhof K\u00f6ln-M\u00fclheim zu beauftragen, welche \u201eeine Fahrplanstudie und die notwendigen Infrastrukturkosten f\u00fcr einen RRX-Halt in K\u00f6ln-M\u00fclheim ermittelt (&#8230;).\u201c<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das RRX-Zielkonzept sieht perspektivisch einen 15-Minuten Takt zwischen K\u00f6ln und Dortmund vor, der durch vier verschiedene Linien bedient werden soll.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zur Umsetzung des Beschlusses haben Stadt K\u00f6ln und NVR am 17.12.2015 eine entsprechende Verwaltungsvereinbarung geschlossen, auf deren Grundlage der NVR federf\u00fchrend eine Ausschreibung der notwendigen Leistungen vorgenommen und am 31.03.2016 letztlich die Bietergemeinschaft \u201eV\u00f6ssing GmbH\u201c (Projektleitung), \u201eIVV GmbH &amp; Co KG\u201c, \u201eSMA und Partner AG\u201c in Verbindung mit einem Subunternehmer (\u201eVia Consulting &amp; Development Engineers GmbH\u201c) mit der Erstellung der Machbarkeitsstudie beauftragt hat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nachdem erste Ergebnisse bereits Ende 2016 vorlagen, konnten die Arbeiten an der Machbarkeitsstudie inzwischen komplett abgeschlossen werden. Demnach ist die Einrichtung eines RRX-Systemhalts in K\u00f6ln-M\u00fclheim technisch und betrieblich m\u00f6glich, volkswirtschaftlich sinnvoll und damit auch f\u00f6rderf\u00e4hig.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durch die Errichtung eines zus\u00e4tzlichen Gleises nebst Bahnsteig im unmittelbaren Bahnhofsbereich\u00a0von M\u00fclheim lassen sich, neben der RE7, drei RRX-Halte pro Stunde erm\u00f6glichen (untersuchter Maximalfall).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ohne jegliche infrastrukturelle Anpassungen (untersuchter Minimalfall) kann allerdings nur ein RRX-Halt pro Stunde erfolgen. Die anderen Linien m\u00fcssten hingegen durchfahren.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr die Sicherung des Projekts RRX-Systemhalt in K\u00f6ln-M\u00fclheim war es von elementarer Bedeutung, dass erste Ergebnisse noch vor der Verabschiedung des neuen Schienenwegeausbaugesetzes durch den Bundestag im Dezember 2016 vorlagen. Denn im Gesetzesentwurf zur \u00c4nderung des Schienenwegeausbaugesetzes \u00fcber das der Bundestag im Dezember entscheiden sollte, war der RRX-Systemhalt zun\u00e4chst nicht enthalten. Durch das Einspeisen der ersten Ergebnisse (Machbarkeit und positiver Nutzen-Kosten-Faktor) in die Beratungen des Verkehrsausschusses des Bundestages zum Ausbaugesetz, konnte der RRX-Systemhalt K\u00f6ln-M\u00fclheim rechtzeitig vor dem Bundestagsbeschluss als Bestandteil in das als vordringlich eingestufte RRX-Gesamtpaket verankert werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Herr Dr. Norbert Reinkober, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des NVR, wird die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie in der Sitzung pr\u00e4sentieren und vorstellen, welche weiteren Schritte sich nun aus diesen ableiten lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Sitzung des Verkehrsausschuss&#8216; am 02.05.2017 standen auf der Tagesordnung unter anderem TOP 2.3: Dringlichkeitsantrag der SPD-Fraktion vom 02.09.2016 betr.\u00a0Verkehrsbelastung im Stadtbezirk M\u00fclheim senken!\u00a0und\u00a0TOP 2.3.2: \u00c4nderungsantrag der CDU-Fraktion und der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen vom 07.11.2016 betr. &#8222;Verkehrsbelastung im Stadtbezirk M\u00fclheim senken&#8220; &#8211; Optimierung Pendlerverkehre zwischen K\u00f6ln und dem Rheinisch-Bergischen Kreis sowie\u00a0TOP 4.1: RRX-Halt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,22,23,9,10,12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=569"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":577,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions\/577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}