Frage 1:<\/strong><\/p>\n„Nach Kenntnisstand der CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung M\u00fclheim und nach Aussagen verschiedener Mitglieder im Verkehrsausschuss des Rates der Stadt K\u00f6ln soll diese Ma\u00dfnahme nur tempor\u00e4r gelten, bis ein sogenannter \u201eFl\u00fcsterasphalt\u201c auf wesentliche Teile der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe aufgetragen worden ist. Ist diese Auffassung richtig?\u201c<\/p>\n
Antwort der Verwaltung:<\/strong><\/p>\nF\u00fcr den Gesamtverlauf der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe wurde in j\u00fcngster Vergangenheit ein L\u00e4rmgutachten erstellt. Das Ergebnis dieses Gutachtens zeigt, dass die errechneten L\u00e4rmwerte erheblich die Normwerte \u00fcberschreiten und daher ein Handlungsbedarf geboten ist. Als erste m\u00f6gliche Ma\u00dfnahme handelt es sich hierbei um die Herabsetzung der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit. Die Verwaltung wird selbstverst\u00e4ndlich pr\u00fcfen, ob durch bauliche Ma\u00dfnahmen ebenfalls bzw. eine weitere Herabsetzung der L\u00e4rmwerte erreicht werden kann. Es ist beabsichtigt l\u00e4rmoptimierten Asphalt auf der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe einzubauen. Nach Einbau des l\u00e4rmoptimierten Asphaltes soll die Geschwindigkeitsbegrenzung wieder aufgehoben werden.<\/p>\n
Frage 2:<\/strong><\/p>\n\u201eImmer wenn es darum geht, Tempo-30 Zonen einzurichten, werden wir von der Verwaltung darauf hingewiesen, dass dies nur unter besonders strengen Bedingungen m\u00f6glich sei, zumindest wenn es sich um Durchgangs- und Hauptverkehrsstra\u00dfen handelt und dies nur m\u00f6glich sei, wenn beispielsweise sch\u00fctzenswerte Einrichtungen an der Stra\u00dfe liegen. Die Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe ist vom Ortseingang K\u00f6ln bis zum Wiener Platz etwa 7 km lang, wie der ADAC nachgemessen hat. Wie wird die Einrichtung einer Tempo-30-Zone auf dieser L\u00e4nge gerechtfertigt? Es ist kaum darstellbar, dass auf der gesamten L\u00e4nge von 7 km \u00fcberall nur sch\u00fctzenswerte Einrichtungen liegen.\u201c<\/p>\n
Antwort der Verwaltung:<\/strong><\/p>\nDie Herabsetzung der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 km\/h auf 30 km\/h hat allein die hohe L\u00e4rmbelastung zur Ursache. Die Herabsetzung der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit zur L\u00e4rmminderung und somit Schutz der Anlieger hat ebenfalls ihre Rechtsgrundlage in der Stra\u00dfenverkehrsordnung.<\/p>\n
Frage 3:<\/strong><\/p>\n\u201eWie beurteilt die Bezirksregierung die Einrichtung auf Tempo-30 bei einer der wichtigsten Hauptverkehrs-und Bundstra\u00dfen in K\u00f6ln?\u201c<\/p>\n
Antwort der Verwaltung:<\/strong><\/p>\nDie anstehende Ma\u00dfnahme wurde mit der Bezirksregierung K\u00f6ln umfassend abgestimmt. Im Rahmen der \u00fcblichen Abstimmungsgespr\u00e4che weist die Bezirksregierung regelm\u00e4\u00dfig darauf hin, dass es nicht die Aufgabe der Bezirksregierung ist, geplante stra\u00dfenverkehrsrechtlichen Ma\u00dfnahmen zu beurteilen bzw. zu bewerten. Die Bezirksregierung \u00fcbernimmt lediglich die Pr\u00fcfung auf Rechtskonformit\u00e4t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Auf der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe gilt jetzt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km\/h. Dies ist auf einer Bundesstra\u00dfe als L\u00e4rmschutzma\u00dfnahme m\u00f6glich. Ein L\u00e4rmgutachten ergab, dass es auf der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe viel zu laut ist. Andere bauliche Ma\u00dfnahmen werden jetzt weiter gepr\u00fcft, aber erstmal wird jetzt langsamer gefahren. Sitzung der Bezirksvertretung M\u00fclheim in der Wahlperiode 2014\/2020 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,23,9,12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":700,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699\/revisions\/700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}