Ein Arbeitspapier der Stadtverwaltung sorgt in Holweide f\u00fcr Aufregung. Dort fordern die B\u00fcrgervereinigung Holweide und der Runde Tisch Holweide seit Jahren ein schl\u00fcssiges Verkehrskonzept f\u00fcr den Stadtteil. Schwerpunktm\u00e4\u00dfig geht es dabei um die Frage, wie Verkehr aus der v\u00f6llig \u00fcberlasteten Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe genommen werden kann. Doch was die Aktiven jetzt \u00fcber einen bestehenden Entwurf erfahren haben, bringt sie in Rage.<\/p>\n
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\u201eDas Amt f\u00fcr Stra\u00dfen- und Verkehrsentwicklung pr\u00fcft derzeit in Fachgespr\u00e4chen verschiedene Varianten, Verkehr aus der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe in die Wohngebiete zu verlagern\u201c, emp\u00f6rt sich Horst Kriebeler, Koordinator des gemeinsamen Arbeitskreises Verkehr von B\u00fcrgervereinigung und Rundem Tisch. So solle die parallel zur Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe verlaufende Piccoloministra\u00dfe als neue n\u00f6rdliche Achse f\u00fcr den Durchgangsverkehr ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\n
Im S\u00fcden wiederum plant die Stadt, eine bestehende Diagonalsperre zwischen Kaspar-D\u00fcppes-Stra\u00dfe und Schweinheimer Stra\u00dfe\/Kochwiesenstra\u00dfe zu \u00f6ffnen, die bisher Schleichverkehr verhinderte. Damit nicht genug will die Stadt obendrein eine Busschleuse in der Heinz-K\u00fchn-Stra\u00dfe \u00f6stlich des Krankenhauses Holweide entfernen. Diese verhindert, dass au\u00dfer Bussen und Motorr\u00e4dern andere Fahrzeuge durchfahren k\u00f6nnen, weil die Spurweite der Schleuse zu breit f\u00fcr Pkw ist. Diese w\u00fcrden unweigerlich stecken bleiben. Mit deren Wegfall w\u00fcrde eine S\u00fcdachse von der Colonia-Allee zur Neufelder Stra\u00dfe und weiter nach Dellbr\u00fcck und auf die Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe entstehen.<\/p>\n
\u201eDie Umsetzung dieser \u00dcberlegungen leitet unweigerlich mehr L\u00e4rm und Abgase in die Wohnstra\u00dfen, ohne dass Entlastungen f\u00fcr die Anwohner der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe zu erwarten sind\u201c, schlussfolgert der Koordinator. Da in Zukunft eine Verdichtung der Wohnbebauung im Stadtteil und die Umsetzung gro\u00dfer Bauvorhaben zu erwarten seien, wachse damit auch das Verkehrsaufkommen. Kriebeler: \u201eSelbst die im Grund begr\u00fc\u00dfenswerte Tempo 30 Regelung birgt das Risiko, dass es zu unerw\u00fcnschtem Ausweichverkehr in die Wohngebiete kommt.\u201c<\/p>\n
Der Runde Tisch Holweide hat sich nun entschlossen, m\u00f6glichst viele B\u00fcrger des Stadtteils an einer Diskussion zu beteiligen. In vier Veranstaltungen sollen das Papier und m\u00f6gliche Alternativen beraten werden. Kriebeler: \u201eWir stellen dann auch die Frage nach wirklich entlastenden Ma\u00dfnahmen wie ein neuer Autobahnanschluss Bergisch Gladbach, der den Lkw-Verkehr aus der Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe nimmt.\u201c Au\u00dferdem w\u00fcrde der Ausbau des Autobahnanschlusses K\u00f6ln-M\u00fclheim in Richtung H\u00f6henhaus Sinn machen, ebenso ein Ausbau des Radwegenetzes.<\/p>\n
Auch im Bezirksrathaus wartet man schon lange auf das Konzept. Vor einem Jahr hatte die Bezirksvertretung M\u00fclheim sogar mit einer Klage gedroht, wenn die Stadt eine Fertigstellung immer weiter verz\u00f6gere. \u201eEinige der genannten Punkte sind mir auch schon bekannt\u201c, erkl\u00e4rt Bezirksb\u00fcrgermeister Norbert Fuchs. Er und alle aus Holweide kommenden Mitglieder des Rats und der Bezirksvertretung seien in die Ausarbeitung eingebunden gewesen. Doch: \u201eEs ist alles noch in der Diskussion und nicht beschlossen.\u201c Die Verwaltung pr\u00fcfe auch, welche Ma\u00dfnahmen \u00fcberhaupt umsetzbar sind und der Entwurf \u00e4ndere sich dadurch alle paar Wochen. Fuchs: \u201eIch denke, das Konzept sollte z\u00fcgig kommen.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In einem Arbeitspapier plant die Stadt K\u00f6ln, kleine Nebenstra\u00dfen zu \u00f6ffnen und Durchfahrtssperren wieder abzubauen (Piccolomini-, Schweinheimer\/Iddelsfelder und Heinz-K\u00fchn-Stra\u00dfe), um die Bergisch Gladbacher Stra\u00dfe zu entlasten. Seit Jahre fordern wir ein Verkehrskonzept f\u00fcr Holweide und haben schon diverse Vorschl\u00e4ge unterbreitet und immer wieder mit verschiedenen Stellen in Verwaltung und Politik Gespr\u00e4che gef\u00fchrt. Nun kleine Stra\u00dfen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/704"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=704"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":707,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/704\/revisions\/707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transfer.verkehr-holweide.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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